在燃油车时代★★★，我们的几大国有车企靠着与海外品牌的合资模式★★★，成为市场的中坚力量★★★。到了新能源时代★★★，新能源的“头啖汤”被蔚小理这些造车新势力喝到★★★，海外品牌们对新能源反应迟滞★★★，让国有车企们也意识到发展新能源不能再依靠合资模式★★★。

　　因此★★★，近年来几大国有汽车集团都开始相继发展起自己的新能源品牌★★★。而且★★★，这次大家都不约而同的参考造车新势力★★★，采取市场化运作的方式★★★，希望能够借助资本市场的力量在新能源赛道中突围★★★。

　　当然★★★，各家新能源品牌的发展步伐未必一致★★★，遇到的问题也各不相同★★★，不知道你更看好哪一家的发展★★★。

　　在燃油车时代★★★，广汽排在“四大”集团之后★★★，而在新能源时代★★★，虽然广汽埃安不是国有车企中起步最早的★★★，但可能是至今为止发展最快★★★，也最为稳健的一个★★★。

　　2017年★★★，广汽新能源品牌成立★★★，三年之后广汽新能源正式独立★★★，更名为广汽埃安和朋友夫妻一起租房住凯发K8旗舰厅★★★。2021年★★★，广汽埃安在独立运营第二年就实现全年销量12.4万辆★★★，同时期的蔚小理年销量还在10万左右★★★。今年7月★★★，埃安的销量超2.5万辆★★★，同比增长138.3%★★★，再次刷新了记录★★★；1-7月的累计销量达到12.52万辆和朋友夫妻一起租房住★★★，同比增长135%★★★，前7个月的销量和去年全年销量基本持平★★★。

　　目前★★★，埃安推出的AION LX) Plus★★★、AION V) Plus★★★、AION S) Plus★★★、AION Y)四款车型★★★，在市场上都有相当不错的反响★★★。在三电领域★★★，埃安也有着包括弹匣电池系统安全技术★★★、超倍速电池技术和朋友夫妻一起租房住★★★、A480超充桩及海绵硅负极片电池技术在内的一系列核心技术★★★。

　　2021年★★★，埃安率先启动混改★★★。此后★★★，埃安开始实施员工持股计划★★★，并引入了诚通集团★★★、南网动能★★★、广州爱安3家战略投资者★★★，融资金额为25.66亿元★★★。今年7月★★★，埃安A轮引战增资项目在广东联合产权交易中心预挂牌★★★，这标志着埃安又朝着独立上市的目标迈进了一步★★★。

　　投资机构预测★★★，埃安的估值将会在850亿元-1700亿元左右★★★。但目前埃安与其他造车新势力一样仍处于亏损状态★★★，数据显示近三年累计亏损26.98亿元★★★。

　　作为东风集团自己的新能源独立品牌★★★，岚图汽车仅比埃安晚一年成立★★★，但岚图的第一款车型直到2021年才上市★★★。

　　目前★★★，岚图推出的两款车型★★★，一款是SUV车型岚图FREE★★★，另一款是新能源MPV岚图梦想家)★★★。虽然两款车型在市场上已经形成了一定的影响力★★★，但目前从销量表现来看缺乏持续力★★★。7月岚图公布销量为1793辆★★★，其中今年5月上市★★★，订单过万的岚图梦想家完成了“中国高端品牌MPV首个1000台交付”★★★，但也意味着上市已经一年的岚图FREE月销量已经下滑到三位数★★★。

　　虽然销量不佳★★★，但岚图的资本化运作速度丝毫不慢★★★。8月2日★★★，岚图汽车的增资项目在上海联合产权交易所预披露★★★，这也是岚图首次外部股权融资★★★。根据公告★★★，岚图目前89.66股权由集团股份有限公司持有★★★，10.34%的股权由员工持股平台持有★★★。这次募资★★★，也意味着岚图的市场化改革又进一步★★★。

　　预披露公告显示★★★，岚图2021年净亏损7.06亿元★★★；今年上半年净亏损7.37亿元★★★，资产负债率达到88%★★★。也就是说★★★，岚图从2021年6月第一款车型上市到今年6月30日★★★，一年时间累计净亏损14.43亿元★★★。

　　目前★★★，岚图最大的问题在于销量★★★。针对这个情况★★★，东风集团也在上个月对岚图的领导班子进行了大范围的调整凯发K8旗舰厅★★★，以期能够扭转销量成绩★★★。

　　长安深蓝是长安汽车今年4月才发布的新能源品牌★★★，是新能源赛道上名副其实的后来者★★★。尽管长安深蓝的首款车型深蓝SL03还没开始正式交付★★★，但我们大致可以从目前的市场反响上做出一些判断★★★。

　　近几年长安汽车爆款频出★★★，因此长安深蓝在新能源赛道上虽然迟到★★★，但在技术上绝对也是有备而来★★★，从长安深蓝SL03)这款车上就能看出来★★★。首先是全电数字平台★★★，这是业内首个兼容纯电★★★、增程★★★、氢燃料等多种动力构型的车型平台★★★，随之而来的还有超集电驱★★★、微核高频脉冲加热iBC数字电池管家等多项新技术★★★。

　　所以一款长安深蓝SL03既有纯电版★★★，也有增程版★★★，甚至还有氢电版★★★，价位下至16.89★★★，上至69.99万★★★。不仅用一款车型覆盖了多种动力形式★★★，多个价格区间和朋友夫妻一起租房住★★★，还首次打出了氢电的概念★★★。这也让长安深蓝SL03一上市就火爆市场★★★，33分钟订单破万★★★。

　　因此★★★，长安深蓝SL03理论上具备了成为爆款的实力★★★，之后就要看具体的交付以及后续新车型的表现了★★★。而在资本市场层面★★★，长安新能源在今年1月份刚刚完成了B轮近50亿元的融资★★★，所以长安深蓝拆分或者独立资本化运作的步伐或许没那么快凯发K8旗舰厅★★★。

　　阿维塔的前身长安汽车和蔚来汽车成立于2018年的长安蔚来新能源汽车科技有限公司★★★，双方各持股50%★★★。此后几年★★★，长安蔚来一直没有实质性的进展★★★。2021年★★★，长安蔚来更名阿维塔科技★★★，相继引入宁德时代★★★、华为等重量级伙伴★★★，开始市场化运作★★★。目前★★★，阿维塔的第一大股东是长安汽车★★★，第二大股东是宁德时代★★★。

　　8月8日★★★，阿维塔的首款车型阿维塔11)刚刚公布了售价★★★，34.99-40.99万元★★★，并宣布将会在12月开始交付★★★。因此这款车的市场表现也只能在之后的几个月里才能看出端倪★★★。但有一点可以肯定的是★★★，无论是长安汽车★★★，还是宁德时代★★★，抑或是华为★★★，站在各自的立场上★★★，出于不同的目的★★★，也都希望能够在新能源中高端市场有所斩获★★★，因此阿维塔不会像此前的长安蔚来那样迟迟没有进展★★★。

　　在资本层面★★★，阿维塔科最近刚刚完成了A轮融资★★★，整体融资规模近50亿元★★★。阿维塔科技整体融资规模近50亿元★★★，投后估值近百亿★★★。据了解★★★，阿维塔科技未来也有独立上市的计划★★★。

　　智己汽车是上汽集团★★★、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车品牌★★★，成立也仅仅只是一年半时间★★★。成立初期★★★，智己的创始轮融资号称已达百亿量级★★★。其中K8凯发★★★。★★★，上汽集团出资54亿元★★★，持有54%的股权;张江高科与阿里巴巴各出资18亿元★★★，分别持有18%股权★★★。因此★★★，可以说智己汽车在上汽集团的位置类似于阿维塔在长安集团的位置★★★，定位高端市场★★★。

　　目前★★★，智己汽车的首款车型智己L7)已经在今年6月份开始陆续交付★★★，累计交付1051台★★★，成为国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千车型★★★。第二款车型智己LS7也已经曝光★★★，预计将在下半年正式发布并上市★★★。2023年★★★，智己汽车还将导入两款豪华纯电智能B级车型进军主流豪华细分市场★★★。可以说产品计划都在稳步推进当中★★★。

　　而在上汽集团内部★★★，智己汽车被称作“一号工程”凯发K8旗舰厅★★★，由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅★★★，上汽集团总裁王晓秋任总指挥★★★，也充分显示出了上汽对智己汽车的重视★★★。

　　与阿维塔几乎是同一时间★★★，智己也已经完成了A轮融资★★★，该轮融资由交银集团旗下股权投资平台交银资本领投★★★，上汽集团继续追加投资★★★，并引入工银投资★★★、国家绿色发展基金★★★、中信证券投资等多家主流投资机构★★★。此轮融资完成后★★★，智己汽车的估值已经将近300亿元★★★。

　　2021年10月凯发K8旗舰厅★★★，原荣威品牌下的纯品牌R汽车独立★★★，改名为飞凡汽车★★★，成为上汽集团旗下又一个独立的新能源品牌★★★，以轻资产方式进行市场化运作★★★，同时还将5%的股权用于员工持股来激励员工★★★。

　　严格来说★★★，飞凡与智己在市场上是会有部分重叠的★★★。如果说智己汽车是上汽与合作伙伴联姻的产物★★★，飞凡汽车就是上汽集团自己的亲儿子★★★。但本着“不要把鸡蛋放在一个篮子里”的理念★★★，上汽的这种做法也是可以理解的★★★。

　　但是飞凡汽车的发展节奏远不及同门兄弟智己以及其他新能源品牌★★★。2021年R品牌（飞凡汽车）全年累计销量为18436辆★★★，堪堪完成预期3万辆销售目标的一半★★★。今年6月,飞凡汽车品牌总体销量仅为454辆,其中上市已经一年多的MARVEL R)销量仅28辆,其余的则是飞凡ER6★★★。而被视为飞凡汽车今年翻身之作的R7★★★，目前上市时间★★★、交付时间★★★、最终售价还未确定★★★。

　　尽管上汽集团将大量资金与资源投入其中★★★，但无论是原来的R品牌还是现在的飞凡汽车★★★，目前为止都还没有拿出一份令人满意的答卷★★★。有消息称★★★，飞凡汽车也有独立IPO的计划★★★，但是在销量没有起色前★★★，IPO似乎也难以启动★★★。

　　如果要说中国新能源整车第一股★★★，当然是北汽蓝谷★★★。北汽蓝谷的前身北汽新能源曾经一度七年问鼎中国纯电汽车销冠★★★。在2018年时销量达到了15.8万辆凯发K8旗舰厅★★★，特斯拉当时的国内销量仅有北汽新能源的皮毛★★★。2018年★★★，北汽新能源更名北汽蓝谷上市★★★。

　　但是此后短短3年★★★，过度依赖B端市场★★★，忽视技术研发★★★，身陷骗补风波★★★，让北汽蓝谷的大好形势急转直下★★★。2021年北汽蓝谷全年汽车销量仅为26127辆★★★，同时★★★，在2020★★★、2021两年的时间★★★，北汽蓝谷合计亏损高达117.26亿元★★★。

　　ARCFOX极狐是在北汽蓝谷上市之后★★★，在2019年推出的高端新能源品牌★★★，可惜深受北汽新能源口碑下滑的拖累★★★，再加上技术研发上的缓慢补课★★★。至今为止只推出了两款车型★★★，其中曾经引发热议的★★★，与华为深度合作的ARCFOX极狐阿尔法S HI版车型★★★，在上市发布将近一年之后才正式首批交付★★★。

　　好在今年上半年出现了一丝转机★★★，北汽蓝谷的半年度业绩报告显示★★★，公司营收实现大幅增长★★★，但净利润仍处在亏损状态★★★。极狐汽车上半年累计销量同比增长476.1%★★★，销售新车超6000辆★★★，已经达到了2021年全年销量总和★★★。

　　在这个时候★★★，北汽蓝谷又抛出了80亿元的定增计划★★★，从发行预案看★★★，定增募集的资金主要是用于极狐的产品研发上★★★，但愿这笔钱能够用得值得★★★。

　　目前看来★★★，广汽埃安是发展前景相对最明晰的★★★；长安深蓝的热度也十分让人看好★★★；智己和阿维塔还有待观察★★★；岚图★★★、飞凡★★★、极狐则还要为销量继续拼搏★★★，才能为后续发展谋定基础★★★。不知道你更看好哪一个品牌呢？不妨也来评论区发表一下高见吧★★★。（文/优视汽车 老炮）

　　注★★★：配图来自网络★★★，权利归原作者所有★★★，一并感谢★★★！本文仅代表作者个人观点凯发K8旗舰厅★★★，不代表优视汽车的立场★★★。

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