在中国消费者的传统观念中ღ◈◈✿◈，拥有精工制造背景ღ◈◈✿◈，做工扎实ღ◈◈✿◈、用材上乘的德系车一直是安全和耐造的代名词ღ◈◈✿◈，但随着时代的更迭和技术的发展ღ◈◈✿◈，从前我们眼中弱小的国产车ღ◈◈✿◈，已经逐渐变得强大新能源管理ღ◈◈✿◈，ღ◈◈✿◈，其中有部分国产车在安全性上甚至已经有不输ღ◈◈✿◈、甚至超越德系车的实力ღ◈◈✿◈。

　　正所谓对比才能见真章ღ◈◈✿◈，教授特意找来国产SUV标杆车型长安CS75参数图片）PLUS与德系中型SUV标杆途观Lღ◈◈✿◈，进行全方位的安全性对比ღ◈◈✿◈，来看看如今国产车的安全天花板究竟有多高ღ◈◈✿◈。

　　探究一款车的安全系数主要从主动安全和被动安全两方面入手ღ◈◈✿◈。主动安全是指任何状态下能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施ღ◈◈✿◈、设备ღ◈◈✿◈。至于被动安全则是指交通事故发生后K8凯发ღ◈◈✿◈，ღ◈◈✿◈，汽车本身减轻人员伤害和货物损失的能力ღ◈◈✿◈。

　　相比较为固化的被动安全ღ◈◈✿◈，在科技时代的背景下ღ◈◈✿◈，主动安全技术发生了翻天覆地的变化ღ◈◈✿◈，由最初功能保守的车身稳定系统ღ◈◈✿◈、胎压监测ღ◈◈✿◈、刹车辅助ღ◈◈✿◈、ABS防抱死ღ◈◈✿◈，进化为如今的并线辅助ღ◈◈✿◈、车道偏离预警ღ◈◈✿◈、疲劳驾驶提示等先进技术ღ◈◈✿◈。

　　就以CS75PLUS和途观L各自的顶配车型进行对比示例半岛游戏ღ◈◈✿◈，二者顶配车型的价格差超过十万凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈◈✿◈，按照价高配置丰富的原理ღ◈◈✿◈，途观L顶配车型的主动安全配置理应比CS75PLUS顶配车型更为丰富ღ◈◈✿◈，但国产车在配置层面往往具备逆袭的能力ღ◈◈✿◈。

　　其实从二者官方对其自动驾驶技术的宣传便可见端倪ღ◈◈✿◈，CS75PLUS是正统的L2级别自动驾驶ღ◈◈✿◈，至于途观L则没有评级凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈◈✿◈。

　　并线辅助ღ◈◈✿◈、主动刹车ღ◈◈✿◈、疲劳驾驶是二者共同拥有的主动安全配置ღ◈◈✿◈，然而在此基础上ღ◈◈✿◈，CS75PLUS还提供了全速自适应巡航ღ◈◈✿◈，可识别运动车辆的车速范围为0-130km/hღ◈◈✿◈，相比途观L的自适应巡航工作范围只能是30-160km/hღ◈◈✿◈，更加广泛ღ◈◈✿◈。

　　此外ღ◈◈✿◈，CS75PLUS顶配车型配备的自动紧急制动辅助系统不仅能识别车辆并辅助驾驶员进行紧急制动ღ◈◈✿◈，还可识别行人和自行车（骑行者）ღ◈◈✿◈，能够更好地适应国内复杂的道路交通环境ღ◈◈✿◈。

　　远不止于此凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈◈✿◈，CS75PLUS顶配车型还有单车道自动辅助驾驶ღ◈◈✿◈，交通拥堵辅助ღ◈◈✿◈、智能避让ღ◈◈✿◈、智能限速辅助ღ◈◈✿◈、LDW车道偏离预警ღ◈◈✿◈、ELK紧急车道保持系统ღ◈◈✿◈，进一步提升行车安全性和操控便利性ღ◈◈✿◈。

　　直白客观的参数不会骗人ღ◈◈✿◈，通过二者顶配车型的主动安全配置对比ღ◈◈✿◈，毫无疑问ღ◈◈✿◈，CS75PLUS会是优胜的一方ღ◈◈✿◈。

　　安全配置仅仅是辅助ღ◈◈✿◈，真的遇到事故时依靠的还是车身的结构安全ღ◈◈✿◈，也就是所谓被动安全ღ◈◈✿◈。而碰撞测试的出现就是为了检验汽车在发生事故时ღ◈◈✿◈，车身的被动安全性ღ◈◈✿◈。

　　目前ღ◈◈✿◈，在国内最为人熟知的碰撞测试非C-NCAP和中保研C-IASI莫属ღ◈◈✿◈。本文的两款车型都曾参与过这两项碰撞测试ღ◈◈✿◈。首先就是C-NCAPღ◈◈✿◈，2017年7月份途观L在C-NCAP中获得了54.6分和五星评级的好成绩ღ◈◈✿◈。

　　至于CS75PLUS在2019年度C-NCAP中同样获得五星安全评级ღ◈◈✿◈，而且在乘员保护方面ღ◈◈✿◈，CS75PLUS获得了90.60%得分率ღ◈◈✿◈，在侧面碰撞试验中更是得到了满分ღ◈◈✿◈，成为本批测试车型中唯一一款在该项试验中获满分的车型ღ◈◈✿◈。

　　如果说二者在C-NCAP的表现称得上是不相伯仲ღ◈◈✿◈，那么在测试标准参照美国IIHS制定ღ◈◈✿◈，对车辆安全性提出更高要求的C-IASI上ღ◈◈✿◈，两者就开始出现分水岭ღ◈◈✿◈。

　　关于此次途观L在中保研测试中的最大争议就是25%偏置碰撞测试ღ◈◈✿◈。在此测试项目中途观L得到了最差的“P”（Poor差）等级ღ◈◈✿◈，而碰撞过后的现场图片更是惨不忍睹ღ◈◈✿◈。

　　反观CS75PLUS在车顶强度ღ◈◈✿◈、座椅/头枕ღ◈◈✿◈、FCW/AEB（车辆辅助安全指数）ღ◈◈✿◈、行人保护ღ◈◈✿◈、侧面碰撞五个项目中均取得了“G”（Good优）评级ღ◈◈✿◈，其中行人保护环节的腿型试验中拿到了满分ღ◈◈✿◈，还有得益于丰富且领先的主动安全配置ღ◈◈✿◈，在FCW/AEB（车辆辅助安全指数）环节中也取得了满分ღ◈◈✿◈。

　　更为关键的是在途观L折戟的25%偏置碰撞测试ღ◈◈✿◈，CS75PLUS也取得了“G”（Good优）评级ღ◈◈✿◈。并且从现场的图片可以看到凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈◈✿◈，车门ღ◈◈✿◈、A柱并未出现剧烈形变ღ◈◈✿◈。

　　此外ღ◈◈✿◈，安全气囊起爆正常ღ◈◈✿◈，假人头部染色正常染到气囊ღ◈◈✿◈，A柱ღ◈◈✿◈、顶梁ღ◈◈✿◈、玻璃等硬物部分没有染色ღ◈◈✿◈，说明头部受到气囊良好保护ღ◈◈✿◈，未发生与其他硬物接触ღ◈◈✿◈；侧气帘起爆正常ღ◈◈✿◈，对头部进行了有效支撑ღ◈◈✿◈，未偏出车窗平面ღ◈◈✿◈，驾驶员的生命安全得到充分保障ღ◈◈✿◈。

　　而为了进一步印证自身的被动安全性能ღ◈◈✿◈，CS75PLUS还进行了国内首个“双美标”测试ღ◈◈✿◈。此测试采用的是美国高速公路安全管理局(NHTSA)和美国公路安全保险协会(IIHS)的测试方法ღ◈◈✿◈，包括有27度侧面碰撞凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈◈✿◈、80km/h追尾碰撞等测试项目ღ◈◈✿◈。

　　首先27度侧面碰撞是指一辆移动壁障车ღ◈◈✿◈，以62km/h的时速ღ◈◈✿◈、27度的角度ღ◈◈✿◈，撞向目标车辆ღ◈◈✿◈，以此来测试车辆在“27度十字路口死角碰撞”的表现ღ◈◈✿◈，而在此次测试中CS75PLUS前后排假人的伤害风险均达到了NHTSA五星标准ღ◈◈✿◈。

　　其次80km/h追尾碰撞是指一辆移动壁障车ღ◈◈✿◈，以80km/h的时速ღ◈◈✿◈，“追尾”同一辆静止的CS75PLUSღ◈◈✿◈，注意这里的同一辆是指刚刚经历完27度侧面碰撞的车辆ღ◈◈✿◈。

　　而在此项目中ღ◈◈✿◈，CS75PLUS的后纵梁有效吸收了碰撞能量ღ◈◈✿◈，使碰撞产生的尾部变形仅发生在行李箱内ღ◈◈✿◈，未对车内假人造成损伤ღ◈◈✿◈，且在经历了高速碰撞后ღ◈◈✿◈，CS75PLUS的车门ღ◈◈✿◈、车辆灯光信号ღ◈◈✿◈、后悬架均保持正常状态ღ◈◈✿◈，油箱也未发生损坏ღ◈◈✿◈。

　　C-NCAPღ◈◈✿◈、C-IASIღ◈◈✿◈、双美标均获好评ღ◈◈✿◈，CS75PLUS的被动安全性还需多言？

　　当然ღ◈◈✿◈，很多人会说纸上得来终觉浅ღ◈◈✿◈，碰撞测试是应试教育半岛游戏ღ◈◈✿◈，所以为了亲身验证CS75PLUS和途观L的安全实力ღ◈◈✿◈。教授将会亲自对CS75PLUS和途观L进行地狱般的“折磨”ღ◈◈✿◈，包括极端路况体验ღ◈◈✿◈、摇摆交叉轴ღ◈◈✿◈、百人顶压挑战ღ◈◈✿◈。

　　首先就是极端路况体验ღ◈◈✿◈，国内用户偏爱SUV的原因在于其相比轿车可以更好地应付更复杂的极端路况ღ◈◈✿◈。对于一款城市SUV来说ღ◈◈✿◈，应付各种极端路况不仅要有良好的通过性指标ღ◈◈✿◈，车身刚性也是影响的一大因素ღ◈◈✿◈。

　　因此教授将会分别驾驶CS75PLUS和途观Lღ◈◈✿◈，感受两车在炮弹坑ღ◈◈✿◈、侧坡ღ◈◈✿◈、搓板路ღ◈◈✿◈、驼峰道路和涉水路等各种极端路况蹂躏摧残下的驾驶体验ღ◈◈✿◈，然后对两车的通过性指标ღ◈◈✿◈、底盘和车身刚性（车身形变）等动态表现进行综合评价ღ◈◈✿◈。

　　其次就是摇摆交叉轴ღ◈◈✿◈，作为使用承载式车身的城市SUVღ◈◈✿◈，在形成交叉轴状态的时候ღ◈◈✿◈，如果车身刚性不强ღ◈◈✿◈，部分车体框架会发生形变智能驾驶ღ◈◈✿◈，ღ◈◈✿◈，车门ღ◈◈✿◈、后备箱等钣金缝隙处会吸收部分作用力半岛游戏凯发K8国际ღ◈◈✿◈，导致无法正常开合ღ◈◈✿◈。

　　所以教授会分别把CS75PLUS和途观L开到交叉轴钢架上ღ◈◈✿◈，让车子形成交叉轴状态ღ◈◈✿◈，然后车内会有两名身型庞大的大胖子开始疯狂上下摇摆ღ◈◈✿◈，让车身发生大幅度的晃动ღ◈◈✿◈。

　　通过观察两车的车身腰线是否呈现一条直线ღ◈◈✿◈，检查车门和后备厢的开关是否顺畅等指标凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈◈✿◈，判断两车在摇摆交叉轴的表现ღ◈◈✿◈。

　　最后就是百人顶压挑战ღ◈◈✿◈，据中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组数据统计ღ◈◈✿◈，乘用车翻滚事故中受伤率高达55.6%半岛游戏ღ◈◈✿◈、死亡率超过10%ღ◈◈✿◈，高过正面ღ◈◈✿◈、侧面凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈◈✿◈、追尾等碰撞事故凯发K8国际官网ღ◈◈✿◈，ღ◈◈✿◈。因此在这种前提下ღ◈◈✿◈，车顶抗压能力极为重要ღ◈◈✿◈。

　　相比传统的汽车顶压测试ღ◈◈✿◈，本次百人顶压挑战会采用不走寻常路的反向车顶静压试验ღ◈◈✿◈，将车辆倒放在地面ღ◈◈✿◈，然后在车底放置站人的大平台ღ◈◈✿◈。不断增加人数（或等重的沙袋之类的）ღ◈◈✿◈，测试二者的承压能力ღ◈◈✿◈。

　　想知道究竟谁能扛住这些严苛的挑战ღ◈◈✿◈，笑到最后？那就锁定玩车教授ღ◈◈✿◈，答案即将揭晓ღ◈◈✿◈！

　　中国品牌汽车向上升级ღ◈◈✿◈，升级的不仅是外观ღ◈◈✿◈、配置ღ◈◈✿◈、动力ღ◈◈✿◈、技术ღ◈◈✿◈，更在看不见却又至关重要的安全性层面下足功夫ღ◈◈✿◈。正如本文的长安CS75PLUS半岛游戏ღ◈◈✿◈，无论是碰撞成绩ღ◈◈✿◈、车体结构ღ◈◈✿◈、主被动安全配置ღ◈◈✿◈，都呈现出不输ღ◈◈✿◈，甚至超越途观L的实力ღ◈◈✿◈，只有安全有保障凯发K8旗舰厅AG登录ღ◈◈✿◈，才配得上标杆的称号ღ◈◈✿◈。