根据一份可信的新报道ღღ◈✿✿，埃隆·马斯克据称已经终止了特斯拉高管们的一项内部分析ღღ◈✿✿，该分析显示公司的无人驾驶出租车计划将会亏损ღღ◈✿✿，且公司应专注于更便宜的“Model 2”ღღ◈✿✿。

　　早在 2024 年初ღღ◈✿✿，有消息指马斯克取消了特斯拉一项基于即将推出的“开箱即用”车辆平台建造新款经济型电动汽车的计划ღღ◈✿✿，该车常被称为“Model 2”或“2.5 万美元的特斯拉”ღღ◈✿✿。

　　相反多玩龙之谷礼包ღღ◈✿✿，马斯克只推动了在其新平台上建造新型无人驾驶出租车（Cybercab）的计划ღღ◈✿✿，并将下一代经济型电动汽车的计划改为打造功能更少ღღ◈✿✿、价格更低的 Model Y 和 Model 3ღღ◈✿✿。

　　这一决定标志着特斯拉酝酿已久的转型——从一家电动汽车制造商转型为一家专注于自动驾驶汽车的人工智能公司ღღ◈✿✿。

　　我觉得马斯克发起的这一转型是特斯拉目前陷入低迷的原因ღღ◈✿✿。过去五年里ღღ◈✿✿，特斯拉只推出了一款新车——Cybertruck凯发K8旗舰厅ღღ◈✿✿！ღღ◈✿✿，而这款车在商业上ღღ◈✿✿。

　　时至今日ღღ◈✿✿，The Information 发布了一篇基于特斯拉内部人士的深度报道ღღ◈✿✿，详细阐述了特斯拉取消平价版电动汽车并专注于 Robotaxi 的决策过程ღღ◈✿✿。

　　报道描述了 2024 年 2 月底的一次会议ღღ◈✿✿，当时几位特斯拉高管敦促马斯克批准售价 2.5 万美元的特斯拉车型ღღ◈✿✿：

　　2024 年 2 月的最后一周ღღ◈✿✿，在就 Model 2 车型进行了几年的反复辩论之后ღღ◈✿✿，马斯克在加州帕洛阿尔托的特斯拉办公室召集了多位高管参加会议凯发K8国际娱乐官网ღღ◈✿✿。知情人士称凯发K8国际娱乐官网ღღ◈✿✿，这款售价 2.5 万美元的车型被提上了议程——最后一次机会来表达这款车型的利弊ღღ◈✿✿。马斯克的高级副手们就同时生产 Model 2 和 Robotaxi 的经济逻辑展开了激烈争论ღღ◈✿✿。

　　2020 年发布下一代电池后ღღ◈✿✿，马斯克宣布特斯拉将同年推出一款售价 2.5 万美元的电动汽车K8凯发ღღ◈✿✿。ღღ◈✿✿，但到了 2024 年凯发K8国际娱乐官网ღღ◈✿✿，他显然对这个想法失去了兴趣ღღ◈✿✿。

　　他在 2024 年 10 月表示ღღ◈✿✿：“我认为拥有一款售价 2.5 万美元的普通车型毫无意义ღღ◈✿✿。是的ღღ◈✿✿，这很愚蠢ღღ◈✿✿。因为它会与我们的理念完全背道而驰ღღ◈✿✿。”

　　The Information 指出ღღ◈✿✿，特斯拉汽车项目负责人丹尼尔·何（Daniel Ho）ღღ◈✿✿、工程高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）ღღ◈✿✿、业务发展和政策负责人罗汉·帕特尔（Rohan Patel）ღღ◈✿✿、汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）以及首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen）都曾敦促马斯克批准生产这款售价 2.5 万美元的新车型ღღ◈✿✿。

　　据报道凯发K8国际ღღ◈✿✿，ღღ◈✿✿，马斯克的忠实拥护者奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）最初是马斯克的幕僚长ღღ◈✿✿，现在在特斯拉担任多项高管职务多玩龙之谷礼包ღღ◈✿✿。他说ღღ◈✿✿：“这是要造反吗（Is there a mutiny）？”

　　高管们指出ღღ◈✿✿，一份内部报告对特斯拉的 Robotaxi 计划描绘得并不乐观ღღ◈✿✿。但正如帕特尔所评论的那样ღღ◈✿✿，这份报告具有可信度ღღ◈✿✿：

　　我们有很多模型表明ღღ◈✿✿，FSD（全自动驾驶）和 Robotaxi 的回报将会很慢ღღ◈✿✿，发展也会很不稳定ღღ◈✿✿。考虑到监管环境ღღ◈✿✿，或者说监管环境的缺失ღღ◈✿✿，在美国以外的地区推广 Robotaxi 将会非常非常困难ღღ◈✿✿。

　　马斯克驳斥了这一分析ღღ◈✿✿，批准了 Cybercab 项目新能源管理ღღ◈✿✿，ღღ◈✿✿，并放弃了售价 2.5 万美元的可驾驶特斯拉汽车ღღ◈✿✿，转而推出基于 Model Y 且功能较少ღღ◈✿✿、价格更便宜的汽车ღღ◈✿✿。

　　这项分析基于马斯克的许多假设ღღ◈✿✿，例如ღღ◈✿✿，由于 Robotaxi 的使用率高出五倍ღღ◈✿✿，美国汽车保有量将从每年 1500 万辆减少到约 300 万辆ღღ◈✿✿。

　　他们减去了那些由于各种原因不愿换用 Robotaxi 的人ღღ◈✿✿，得出的结论是ღღ◈✿✿，美国每年有 100 万辆自动驾驶汽车的潜在需求ღღ◈✿✿。

　　考虑到竞争因素ღღ◈✿✿，特斯拉认为无人驾驶出租车很难取代在美国每年卖出的约 60 万辆汽车ღღ◈✿✿。

　　特斯拉计算出多玩龙之谷礼包ღღ◈✿✿，自动驾驶出租车的销售收入约为 2 万至 2.5 万美元ღღ◈✿✿，而特斯拉在其整个生命周期内完成的客流量分成收入约为该数字的三倍ღღ◈✿✿。

　　马斯克曾在 2019 年表示ღღ◈✿✿：“如果我们按计划让所有配备 FSD 套件的汽车都具备自动驾驶功能凯发K8国际娱乐官网ღღ◈✿✿，那么随着使用时间从每周约 12 小时增加到每周约 60 小时多玩龙之谷礼包ღღ◈✿✿，任何一辆特斯拉的价值都应该在 10 万至 20 万美元之间ღღ◈✿✿。”

　　此外ღღ◈✿✿，特斯拉的内部分析指出ღღ◈✿✿，拓展其他市场存在困难ღღ◈✿✿，这可能会限制自动驾驶出租车项目的规模和盈利能力ღღ◈✿✿。最终ღღ◈✿✿，该公司预测该项目可能会在未来数年内亏损凯发K8国际娱乐官网ღღ◈✿✿。

　　多年来外界对特斯拉最大的担忧之一是凯发K8国际娱乐官网ღღ◈✿✿，马斯克身边围绕着一群对他唯命是从的人ღღ◈✿✿，他也不听取别人的意见ღღ◈✿✿。

　　这看起来是个典型的例子ღღ◈✿✿。也是个糟糕的决定ღღ◈✿✿，源于马斯克认为自己比房间里任何人都聪明ღღ◈✿✿，并得到了阿夫沙尔等马屁精的支持ღღ◈✿✿。

　　马斯克一直在向特斯拉股东兜售完美的无人驾驶出租车未来ღღ◈✿✿，但事实并非如此乐观ღღ◈✿✿，前提是他们能够领先竞争对手解决自动驾驶问题ღღ◈✿✿，而这本身就充满不确定性ღღ◈✿✿。

　　马斯克做出不切实际的增长承诺已不是新闻ღღ◈✿✿，但损害已经盈利且快速增长的汽车业务ღღ◈✿✿，就另当别论了ღღ◈✿✿。

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